[汽車]淺談防傾桿的工作原理與改裝(1)-前言

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對很多人來說防傾桿只是一支不起眼的鐵桿子，但你也許不知道這鐵桿子將對你的車產生重大的影響，只是你從未真正了解它的功用，現在我們就將帶您一探這底盤下的祕密。

真正開始接觸車子是在2006年尾，買了我生平第一輛汽車。
加入車隊、參加車聚、辦理團聚出遊....等以車會友的聚會。
很高興認識了一大群朋友，因為有以車會友的活動，難免也會增加改裝的衝動。
因此也去研究了一些關於車體改裝的小常識與文章，因為已經整理多時，以忘了作者是誰，初聞者是誰，如果你知道可以告訴我?
對很多人來說防傾桿只是一支不起眼的鐵桿子，但你也許不知道這鐵桿子將對你的車產生重大的影響，只是你從未真正了解它的功用，現在我們就將帶您一探這底盤下的祕密。Anti-Roll Bar通常翻譯成防傾桿，若要通俗一點則可叫它『下拉桿』。改裝前後兩支防傾桿雖然要花上您超過萬元的預算，但是它所獲得對操控改善的經濟效益可說是所有改裝項目中最高的。一般的量產車都會裝上防傾桿但大多只限於前輪，目的是用來達成操控與舒適的妥協。防傾桿通常是固定在左右懸吊的下臂，車子在過彎時離心力會作用在車的滾動中心造成車身的側傾，導致彎內輪和彎外輪的懸吊拉伸和壓縮，造成防傾桿的桿伸扭轉，利用桿身被扭轉產生的反彈力來抑制車身側傾。這裡所說的『側傾』和我們以前所提的『車身滾動』（Roll）是相同的；所謂『滾動』從車頭方向看去就如同把車子架在一根縱向從車頭穿過車尾的軸，然後做旋轉。 當然這種旋轉是小幅度的，若旋轉的角度太大就會翻車，那就是真的滾動了。

圖片資料來源:Ford
參考資料：
防傾桿的工作原理與改裝