汽車肇事責任分攤處理原則-Part I

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人一旦發生萬一，就是要對萬一做好準備。
因為這一次的意外，讓我感受到人情冷暖還是靠自己最好。
這是我在產險公會找到的一些資料，不要讓保險從業人員把你牽著鼻子走，或是欺負一般人不懂法律。
因此我自己，拜讀中華民國產物保險相關法令，分享給需要的您。
但是也期望您都用不到。

以下內容為產物保險同業公會所有，僅網路轉載分享之用

中華民國產物保險商業同業公會編製

中華民國九十五年十二月

汽車肇事責任分攤處理原則

壹、目的：
為使汽車保險理賠作業達到能迅速、有效，避免爭議的處理目標，加強提昇服務品質俾保障被保險人權益，特訂定本肇事責任分攤處理原則，以供同業共同遵守。

貳、保險同業共同遵守原則：
一、肇事責任認定依據：
1.法院判決書。
2.車輛行車事故鑑定、覆議委員會鑑定意見書。
3.警察機關道路交通事故初步分析研判表、現場圖或其他證明資料。
4.公會汽車險委員會決議。
二、共同遵守原則：
1.交通事故肇事責任經法院判決時依法院判決書為主，未經訴訟程序者依覆議委員會意見為準，未經覆議者依鑑定委員會意見為準。
2.交通事故案件未經鑑定者，以警察機關道路交通事故初步分析研判表為準，並依本處理原則所訂肇事責任分攤原則辦理。
3.警方未處理案件或交通事故肇事責任分攤有爭議時，經協商不成立者，得提報公會汽車險委員會議定。
4.二車事故時，肇事原因為單方者負全部肇事責任100%；同為肇事原因者各分攤50%；互有肇事主、次因時，肇事主因者分攤70%，次因者分攤30%責任。
5.三車事故時，肇事原因為單方者負全部肇事責任100%；各車均有肇事原因時，單一肇事主因者分攤70%，其餘二車有肇事次因者，平均分攤30%肇責，僅一車有肇事次因者分攤30%，另一車則無須負擔肇責；二車有肇事主因者，平均分攤70%肇責，一車有肇事次因者分攤30%。另四車以上事故案件，可參照上述原則分攤肇責，惟有肇事主因者，分攤肇責後，不得低於僅有肇事次因者。

6. 依上述原則確立肇事主、次因後，若同一事故車另有其他肇事原因時，則每項應再增加肇責分攤5%，但肇事主因者，在彼此肇責增減扣抵後仍應高於肇事次因者5%以上(與事故無相當因果關係之一般違規事項不列入計算)。

以二車事故案件為例其責任分攤百分比計算公式：
A車應負肇責百分比＝A 車有肇事主因負70%＋(A 車應另增加之肇責%－B車應另增加之肇責%)
B 車應負肇責百分比＝100%－A 車應負肇責百分比
舉例如下：
(1) A 車肇事原因有二：
a.支道車未讓幹道車先行(主因)
b.超速行駛(次因)
B車肇事原因：未依規定減速慢行(次因)
A、B 二車肇責百分比為：
A車：70%+5%＝75%
B車：100%－75%＝25%
(2) A 車肇事原因有二：
a.變換車道未注意安全距離(主因)
b.超速行駛(次因)
B車肇事原因有二：
a.超速行駛(次因)
b.無照駕駛(次因)
A、B 二車肇責百比為：
A車：70%＋(5%－5%)＝70%
B車：100%－70%＝30%
(3) A 車肇事原因有二：
a.變換車道未注意安全距離(主因)
b.超速行駛(次因)
B車肇事原因有三：
a.超速行駛(次因)
b.酒精濃度過量駕車(次因)
c.無照駕駛(次因)
A、B 二車肇責分攤百分比為：
A車：70%＋(5%－10%)＝65%
B車：100%－65%＝35%
(4) A 車肇事原因有二：
a.未保持行車安全距離(主因)
b.超速行駛(次因)
B車肇事原因：未保持行車安全距離(主因)
C車肇事原因：無故驟然減速(次因)
A、B、C 三車肇責分攤百分比為：
A車：(70%÷2)＋5%＝40%
B車：70%÷2＝35%
C車：100%－40%－35%＝25%
7. 相關交通法規名稱暨簡稱如下：
(1) 道路交通管理處罰條例－簡稱「條例」
(2) 道路交通安全規則－簡稱「道安」
(3) 高速公路及快速公路交通管制規則
－簡稱「高管」

相關聯結
汽車肇事責任分攤處理原則.pdf
汽車肇事責任分攤處理原則-Part II
汽車肇事責任分攤處理原則-Part III
汽車肇事責任分攤處理原則-Part IV
汽車肇事責任分攤處理原則-Part V